日前智电出行获取了一组奥迪全新一代S4车型最新消息，新车将停产其三厢版车型，并正式更名为“S4 Avant”。据悉，新车预计最快将于今年下半年正式发布，并有望继续以进口形式引入国内市场销售，同级主要竞争对手涵盖了梅赛德斯-AMG C 43等车型。

从发布的路试谍照图片中可以看出，奥迪全新一代S4 Avant头部装配了熏黑蜂窝状进气格栅，两侧提供了全新造型的LED尾灯组。车尾部分选用了双边双出式排气布局，上方还提供了全新造型的LED尾灯组，相比现款在售车型也更具辨识度。

这种一点，你只买新款可能是感受不到的。当你两款都有然后对比了一番之后，还是能感受到差异。当然了，PITAKA的凯夫拉保护壳引以为傲的手感，则是一如既往的传承了下去。所以大家拿到之后，大概只会赞叹一句“卧槽这东西真爽”，往往忽略了厂商为了这种“爽”的手感而费了多大的心思。

1，上手和上一代S22 Ultra相比怎么样？

2，系统还卡顿掉帧吗？发热吗？

3，续航真的像网上说的那么好？

4，2亿像素有没有用？日常拍照怎么样？

5，值不值得买？什么时候最适合买？

先看第一个问题，S23 Ultra和上代相比的话，整体设计我个人感觉是落后了，首先屏幕曲率再次缩小，屏幕溢出来的感觉很轻微，而且黑边更大了，视觉美感有所下降。再就是摄像头凸起更大，浅色系太素，这根手写笔拔插的时候也感觉不顺畅。

第二个问题，它的处理器核心是三星独家的超频版高通8 Gen2，就正常日常使用场景，跟其它安卓一样，极少场景掉帧，动画不连贯，这一点个人感觉很满意。但是多个APP连续打开的时候，仍然是偶发卡顿，不及主流国产安卓旗舰。

不过对于三星来讲，OneUI 5.1能做到这样，已经算是超常发挥了。

第三个问题，S23 Ultra标定是5000mAh的电池，不是很高，但是这个续航水平确实刷新我对三星旗舰的认知了。就轻中度使用吧，和我的iPhone 14 Pro Max基本上是一模一样，大约一个电可以维持4-5分钟，也就是一直轻中度使用，手机可以用6-7个小时。而且即使是安卓都害怕的断断续续使用，电量也仍然是很坚挺。

这个成绩，对比一众国产手机不算很强，但也是第一梯队了。况且我都是火力全开，就这块顶级2K屏幕就是耗电大头。

第四个问题，关于2亿像素到底有没有用？我的实际体验，打开2亿像素之后手机拍照要转好几圈，这一点有点烦人 。拍出来有效果，其实对比iPhone的4800万和上一代的1亿，感觉差不了多少，起码感知不明显。

第五个问题，值不值得买？当然值得买，它的优点在于屏幕，拍照，工业设计，还有个SPen，这几点市面上没有可替代品，你要注重这几点，只能选它。

可惜，最后还是省了6块。

配备19英寸五辐V型对比灰抛光轮辋+红色刹车卡钳

2021款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC

双边共四出尾部排气彰显性能身份

背面，没介绍里面有铁片啥的玩意了，改成了特性介绍。可这都是英文我看不懂啊，我觉得大概意思是“这个壳这个特性牛逼”、“我跟你讲这个地方也很牛逼”、“还有这个地方比之前更牛逼了”之类的吧。

除此之外，联名发布的还三星Galaxy Buds 2、Buds Live和Buds Pro耳塞的保护套。两个Galaxy Buds保护套中的一个看起来与标准保护套完全一样，只是色泽采用了星巴克的深绿主题色，盖子上有星巴克标志。另一个保护套在设计上更独特一些，因为它的形状看起来像星巴克的咖啡杯，杯盖上有拿铁咖啡拉花设计。这些外壳与三星Galaxy Buds Pro、Galaxy Buds 2和Galaxy Buds Live兼容。

三星 Galaxy Z Flip3手机除了含有带绑带的硅胶保护壳，还有两个官方的皮革保护壳，预计采用硬质材料。根据之前的消息，这款手机也有一个带有碳纤维纹路的保护壳，但不清楚是不是真的碳纤维制造。

还有除了纹路之外，S20+的壳还在摄像头开孔处，加入了一圈橡胶之类的保护框，加高并且保护摄像头。这在Note10+上是没有的，当然Note10+那款摄像头也不会凸出来，只是这种保护框给人的感觉吧，更安全。

你看，摄像头换成矩阵设计还是有点好处的。PITAKA S20+的这款明显整体性要更好，直接一整个摄像头开孔就完事了。Note10+这个还需要兼顾ToF、闪光灯等元器件，搞了个不规则开孔，而且摄像头位置开孔也更大。

轻奢大气 三星S20+编织手机壳